CEO Capital A, Tony Fernandes menyambut baik pengumuman kerajaan untuk membangunkan semula Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah (LTSAAS) atau popular dengan nama Lapangan Terbang Subang, menerusi Pelan Penjanaan Semula Lapangan Terbang Subang (SARP). Sehubungan itu, Tony juga menyatakan minat untuk membuka operasi AirAsia di sana.
Ketua Pegawai Eksekutif Capital A, Tan Sri Tony Fernandes, berkata Subang adalah lapangan terbang yang sentiasa dekat di hatinya dan beliau sering mengatakan bahawa adalah satu pembaziran aset jika LTSAAS tidak dibuka sepenuhnya. Katanya, bandar besar seperti Kuala Lumpur seharusnya mempunyai dua lapangan terbang dan dikenakan harga yang berbeza.
Tony memberi contoh di London, Lapangan Terbang London City adalah lebih mahal berbanding Lapangan Terbang Heathrow untuk terbang dari dan ke mana-mana destinasi. Dia tidak bercadang untuk memindahkan sebahagian operasi dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur 2 (KLIA2), tetapi akan membuka operasi baharu di Subang kerana mahu menyasarkan pasaran berbeza.
Dalam perancangan SARP, kapasiti semasa lapangan terbang Subang akan ditingkatkan kepada lapan juta penumpang setahun dan membenarkan operasi pesawat jet badan sempit seperti Boeing 737 dan Airbus 320 yang sebelum ini dihentikan pada tahun 2002. Dengan keluasan kira-kira 1,000 ekar, ia bersamaan kira-kira 7% saiz keluasan KLIA. LTSAAS tidak akan dapat menggantikan atau menggugat operasi KLIA, sebaliknya boleh menyediakan ruang perkhidmatan baru.
Antaranya sebagai hab penerbangan serantau untuk perniagaaan yang memerlukan masa singkat untuk pergi dari satu negara ke negara lain di Asia Tenggara, terutama sekali laluan Kuala Lumpur dan Singapura. Permintaan yang tinggi membolehkan caj biasa dikenakan, bukan tambang rendah, sama seperti penerbangan yang disediakan Lapangan Terbang Bandar London.
Sebagai contoh sekarang, penerbangan antara Subang ke Singapura adalah lebih mahal daripada KLIA ke Singapura, walaupun pesawat kipas turbo yang lama digunakan di Subang, berbanding pesawat jet di KLIA. Dengan membenarkan pesawat jet berbadan sempit di Subang, ia memberi pilihan baru untuk penumpang perniagaan yang mahukan perjalanan yang lebih cepat dan dekat tetapi tidak kisah membayar lebih. KLIA pula akan kekal sebagai lokasi penerbangan jarak jauh dan tambang rendah.
Tetapi lebih baik jika perancangan membangunkan semula LTSAAS dibuat seperti Terminal 4 Changi, yang direka sebagai lapangan terbang luas tetapi jarak jalan kaki yang dekat dari hujung ke hujung. Ia juga digital sepenuhnya dan tidak memerlukan interaksi dengan manusia, sekaligus menjadikan proses menaiki penerbangan lebih cepat. Lebih baik, tidak perlu lagi menunggu 2 ke 3 jam lebih awal di lapangan terbang, boleh datang dan terus naik ke pesawat tepat pada masanya.
[Sumber: Berita Harian]
